柱不平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受(shòu)拉(lā)的(de)一侧的。关于柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂(liè)吗以及柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗，柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗为什(shén)么，柱(zhù)不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商(shāng)网将为你整理以下的(de)生活知识(shí)：

弯矩是内(nèi)力吗(ma)

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受(shòu)力构(gòu)件截面上的(de)内力矩的一种。通俗(sú)的说法：弯矩是(shì)一(yī)种力(lì)矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就(jiù)是弯曲所(suǒ)需要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上(shàng)部受拉(lā)为负(下部受压)。它的标准定义为：与横截(jié)面垂直(zhí)的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在(zài)偏(piān)压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构件截(jié)面上(shàng)的内力矩的接地气是什么意思啊网络用语，形容一个人接地气是什么意思一种(zhǒng)，即垂(chuí)直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个(gè)截面的弯矩，其大小为该截面(miàn)截(jié)取的(de)构件部(bù)分(fēn)上所有外力对(duì)该(gāi)截面形心矩的代数和(hé)。

　　它的(de)标准定义为：与横截(jié)面垂直(zhí)的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科(kē)中(zhōng)弯矩的正负(fù)有(yǒu)不同的规(guī)定。

　　规(guī)定了弯矩的(de)正负，就可(kě)以将弯(wān)矩进行代数计算。

柱(zhù)子混(hùn)凝土(tǔ)会开裂(liè)么(me)？

• 　　一(yī)，会的，因为柱子(zi)是由混凝土浇筑而成的，混(hùn)凝(níng)土(tǔ)最主要的缺点是抗(kàng)拉(lā)能(néng)力差、脆性大、容(róng)易开裂。

  　　大量的工程实践和理论分(fēn)析表明(míng)，几乎所(suǒ)有的混凝(níng)土(tǔ)构件均是带裂缝(fèng)工作的，只是有些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无(wú)大的危害，可允许其存在(zài)；我国现行(xíng)建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等(děng)部门设计规范均采用限制构件裂缝宽度的办(bàn)法来保障混凝(níng)土结构的正常使用。

• 　　二，裂(liè)缝的(de)成因：

  　　（一）直接应力裂缝是(shì)指外荷载(zài)引起的(de)直接应力产生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生的(de)原因有：

  　　         1、设计(jì)计算阶段，结(jié)构计算时不计算或部(bù)分(fēn)漏算；计算模型不(bù)合理；结构受力假(jiǎ)设与实际(jì)受力(lì)不符；荷(hé)载少算或漏算；内(nèi)力与配筋计算错误(wù)；结构安(ān)全(quán)系数不(bù)够。

  　　结构设计时不考虑施工的可能性；设计断(duàn)面不(bù)足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置(zhì)偏少或布置错误；结构(gòu)刚(gāng)度(dù)不足(zú)；构造处(chù)理不当；设计图纸交代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加限制(zhì)地堆放施工机具(jù)、材(cái)料；不了解预制结构结构受力特(tè)点，随意翻身(shēn)、起吊(diào)、运输(shū)、安装；不按设计图(tú)纸(zhǐ)施工，擅自(zì)更改结构(gòu)施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器振(zhèn)动下(xià)的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作用于楼地(dì)面、墙面；工(gōng)业(yè)厂房超(chāo)负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝是指由(yóu)外(wài)荷载引(yǐn)起的次生应力产生(shēng)裂缝(fèng)。

  　　        裂缝(fèng)产(chǎn)生(shēng)的(de)原因有：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作用下，由于(yú)结(jié)构(gòu)物的实际工作状态(tài)同(tóng)常规计(jì)算有出(chū)入或计(jì)算不考虑(lǜ)，从而(ér)在某些部位引(yǐn)起(qǐ)次应力导致结构开裂(liè)。

  　　        例(lì)如(rú)：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢(gāng)筋(jīn)、同时(shí)削减该处(chù)断面尺寸的办法设计铰，理论(lùn)计算该处不会存在弯(wān)矩，但(dàn)实际该铰仍然能(néng)够抗弯(wān)，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑(zhù)中经常需要凿槽、开(kāi)洞(dòng)、设(shè)置牛腿(tuǐ)等，在常规计算中难以用准确的图式进行模拟(nǐ)计算，一般根(gēn)据经验设置受(shòu)力钢筋。

  　　研究表明，受(shòu)力构(gòu)件挖孔(kǒng)后，力(lì)流将产生(shēng)绕(rào)射现象，在孔洞附近(jìn)密集，产(chǎn)生巨大的(de)应力集中。

  　　        在长跨预应力连续(xù)梁中，经常在跨内根据截面内力需要截断(duàn)钢(gāng)束，设(shè)置锚头，而在锚固断面附近经常(cháng)可以看到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理不当，在这(zhè)些结(jié)构的转(zhuǎn)角(jiǎo)处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际工(gōng)程中，次应(yīng)力裂(liè)缝是产生荷载裂缝的最常见原因(yīn)。

  　　次应(yīng)力裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次(cì)应力(lì)裂缝也是由荷(hé)载引起，仅是按(àn)常(cháng)规(guī)一般不(bù)计算(suàn)，但随着现代(dài)计算手段的不断完善，次应力(lì)裂(liè)缝(fèng)也是可以做到(dào)合(hé)理验算的。

  　　例如现在对(duì)预应力、徐(xú)变等产生的二次(cì)应(yīng)力，不(bù)少平面(miàn)杆(gān)系有限元程序均可(kě)正确计算，但在40年(nián)前却比(bǐ)较(jiào)困难。

  　　        在设计上，应(yīng)注(zhù)意避免(miǎn)结构突变（或断面突变(biàn)），当不能回避时，应做局(jú)部(bù)处(chù)理，如转(zhuǎn)角处(chù)做圆角，突变处做(zuò)成渐(jiàn)变(biàn)过渡，同时(shí)加(jiā)强构(gòu)造配筋，转角处增配斜向钢(gāng)筋，对于较大孔洞有条(tiáo)件时(shí)可在周边设置护边角钢。

  　　荷载(zài)裂(liè)缝特(tè)征依荷载(zài)不(bù)同(tóng)而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动(dòng)严重部位。

  　　但必须(xū)指出，如果受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到承载力极(jí)限的标志，是结构(gòu)破坏的前(qián)兆，其原因往往是截面尺寸偏小。

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